I forslaget til Bypakke Grenland fase 2 skal takstene økes og rushtidsavgiften videreføres, i tillegg til at det blir opptil seks nye bomstasjoner i Skien øst og helt slutt på at elbilene kan passere gratis.

– Skal fattigfolk ut av trafikken? er Thorleif Fluer Vikres første kommentar.

Han er fylkesleder og gruppeleder i Telemark FrP, og er mildt sagt lite imponert over forslaget til ny bypakke i Grenland.

– Dette er gjennomført tyveri fra vanlige folk.

Fluer Vikre mener politikerne burde ha spurt seg om det virkelig er nødvendig å gjøre dyrtiden enda dyrere.

– I Fremskrittspartiet mener vi at det er dyrt nok som det er nå. La folk få lov til å beholde sine egne penger, istedenfor å la dem bli tvangsinnsamlet av politikere som har en drøss med «kjekt å ha»-prosjekter, sier han.

I tillegg til at bompenger er en unødvendig dyr belastning for folk, mener Vikre at prosjektene i bypakka nærmest står til stryk.

– Når man foreslår en ny bypakke med en prosjektportefølje på 147 forskjellige prosjekter, tyder det på at man egentlig ikke har tenkt å gjøre fremkommeligheten bedre for de som skal betale: Bilistene. De skal helt tydelig betale for alt annet. Hummer og kanari, tonnevis med kinesisk granitt og en overdreven tro på at det er kult og praktisk og sykle i den kalde årstiden.

Fluer Vikre påpeker at tilhengerne av Bypakka, spesielt i Arbeiderpartiet og Senterpartiet med fylkesvaraordfører Terje Riis Johansen i spissen, påstår at Grenland ikke får belønningsmidler hvis det ikke er bompenger i Grenland. Dette mener han er feil, og viser til svaret fra samferdselsminister Jon-Ivar Nygård på spørsmål stilt om dette i Stortinget nylig:

«Vi har et godt politisk forankret mål om nullvekst i persontransport med bil i byområdene. Belønningsavtalene er en av flere satsinger for å nå dette målet. Det er ikke krav om at byområdene som er omfattet av belønningsordningen skal ha bompengeinnkreving. Det er imidlertid krav om at byområdene skal kunne vise til en helhetlig virkemiddelbruk som gjør det sannsynlig at veksten i persontransporten kan tas med kollektivtransport, sykling og gange i stedet for med bil. Staten utbetaler tilskudd gjennom belønningsavtalene som går til tiltak som skal bidra til å nå nullvekstmålet.»

Vikre mener at dette svaret fra samferdselsministeren klart motbeviser det Arbeiderpartiet og Senterpartiet hevder.

– Vi kan fremdeles inngå ny belønningsavtale for å redusere trafikkveksten ved økt bruk av kollektivtrafikk, sykkel og gange, uten å la befolkningen betale sure bompenger på sitt daglige transportbehov, avslutter han.